Малые двигатели объема 1,0–1,3 литра, несмотря на свою репутацию, становятся всё более распространёнными в массовых автомобилях, включая среднеразмерные седаны и универсалы. На фоне тренда даунсайзинга, такие моторы успешно заменяют более объёмные атмосферные агрегаты. Возвращение к простым и легким кузовам делает эти версии привлекательными для импорта в Россию, как из Европы, так и США.

Например, 1,0-литровый двигатель Ford Ecoboost установлен не только на малой Fiesta, но и на Mondeo. Данный двигатель развивает мощность от 100 до 140 л. с. и обеспечивает достойные динамические характеристики. На примере Audi A3 с 1,0 ТСI видно, как малый объем и мягкий гибрид обеспечивают разгон до 100 км/ч за 10,5 сек.

В то же время моторы 1,2 литра от Volkswagen, уже ставятся не только на модели класса B, но и на автомобили гольф-класса, продолжая радовать потребителей адекватным расходом топлива. Новый 1,3-литровый турбомотор от Mercedes и Renault также показывает отличные результаты.

В общем, малые двигатели действительно открывают новые горизонты для современного автопрома, сочетающего экономичность и производительность.