Последние четыре года «нормальные иномарки» стали для нас чем-то вроде фантомной боли. Мы начали сравнивать китайские автомобили с устаревшими воспоминаниями о «Тойотах» и «Шкодах». В морозный день мы решили выяснить, на что способны эти машины, сопоставив их без всяких предвзятостей. Toyota RAV4 пятого поколения, изготавливаемая в Санкт-Петербурге до 2022 года, когда-то была на пике популярности. Теперь конкурирует с GAC GS4, который дебютировал в России спустя год после своего появления на родине.

Оба автомобиля оснащены 2-литровыми моторами, но различия очевидны: атмосферный агрегат Toyota имеет мощность 171 л. с., в то время как GAC выдает 231 л. с. Управляемость и динамика на стороне GAC, который, несмотря на инфраструктурные недостатки и экономию на мелочах, обеспечивает более приятно ощущения за рулем. Сравнивая внутреннее оформление и практичность, Toyota остается фаворитом, однако GAC предлагает большую вместимость и конкурентные цены.

GAC GS4 стартует от 3,3 млн рублей, в то время как Toyota RAV4 в среднем дороже на 600–700 тыс. рублей. В выигрыше остаётся Toyota с ее репутацией, но GAC активно наращивает свою долю на российском рынке. С учетом возможности локализации производства в Питере, GAC может изменить расстановку сил в этом сегменте.