На протяжении более двух десятилетий в автомобильной журналистике Сергей Иванов изучал, как различаются автомобили по странам. Американские авто предлагают много за небольшие деньги, европейские фокусируются на ходовых качествах, а японские — на надежности. Корейские и российские школы остаются в тени, а китайская, как выяснил Иванов, имеет свои уникальные черты.

Китайцы, будучи народом земледельцев, воспринимают транспорт в первую очередь как средство для перевозки, а не как способ развлекаться. Вождение для них — это работа, поэтому многие нанимают водителей. Это определяет подход к дизайну автомобилей: практичность, экономичность и простор — вот что важно.

Однако электрификация автомобилей привела к революции в китайском автопроме. Теперь Китай производит мощные электромобили, такие как Nio EP9 и Yangwang U9, которые требуют новой настройки управляемости. Это открывает путь к новым гонщикам и спортивным успехам. Китай проходит через культурную трансформацию, где традиционные ценности и современный драйв становятся частью единой автомобильной культуры.