В истории автомобилестроения долгое время существовал миф: для достижения высокой мощности требуется объемный двигатель. Все американские производители придерживались этого правила, пока Toyota не представила свой революционный мотор 2JZ-GTE в начале 90-х годов. Он дебютировал в роскошном седане Aristo без лишнего пафоса, просто как новый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. На бумаге его мощность составляла около 320 л.с., что не вызывало большого восторга в мире V8. Однако тюнеры быстро поняли, что этот мотор явно имеет скрытые резервы. Благодаря прочной конструкции и кованым деталям, 2JZ-GTE оказался способен выдерживать увеличение мощности до 500 л.с., а впоследствии и до 700 и даже 1000 л.с. Этот двигатель показал, что для достижения высоких результатов не обязательно иметь объемный мотор, что, конечно, встревожило американскую автопромышленность, но Toyota это не волновало.