Специалисты из EV Clinic провели исследование аккумуляторов LG NCM811, используемых в Tesla Model 3 и Y, изготовленных в Нанкине, и обнаружили, что они имеют «чрезвычайно высокий процент отказов». Хотя считается, что китайские батареи отличаются высоким качеством, факты говорят об обратном. Сравнив их с батареями Panasonic NCA, произведенными в США, эксперты отметили, что Panasonic служат значительно дольше и показывают лучшие начальные характеристики.
В большинстве случаев аккумуляторы LGES демонстрируют многочисленные сбои, которые не поддаются ремонту, особенно после 250 тыс. км пробега. Для батарей Panasonic такие проблемы начинают проявляться лишь после 400 тыс. км. Внутреннее сопротивление исправных элементов Panasonic составляет 10 МОм, тогда как у китайских LG оно на старте достигает 28 мОм, что указывает на скорое выход из строя.
В EV Clinic проверили более 40 батарей из трёх магазинов и прогнозируют рост числа отказов в ближайшие два года. Напомним, что в 2021 году LG уже выплатила General Motors $1,9 млрд за дефектные батареи. Эксперты отметили, что лучшими литий-ионными элементами являются батареи Panasonic, LG Chem и Samsung SDI. Диагностика аккумулятора стоит €1200, а его замена на подержанный Panasonic — €8000. Один из пользователей в соцсетях отметил, что вместо LG стоит задавать вопросы Tesla по поводу качества поставляемых батарей.