Малые дизельные двигатели, производимые за последние 20-25 лет, можно сосчитать по пальцам. Французская компания PSA совместно с Ford достигла значительных успехов с двигателем 1,4 HDi. Его модификации под марками TDCi, DDiS и другими использовались BMW, Ford, Mazda, Suzuki и Toyota, достигая мощности до 92 л. с. Итальянцы из Fiat разработали 1,3 JTD в партнерстве с General Motors, а Toyota представила 1,4-литровый 1ND-TV с алюминиевым блоком цилиндров мощностью до 90 л.с. Mercedes-Benz создал дизель для Smart с объемом 0,8 л и мощностью 54 л.с.

Дизельные двигатели привлекают высокой эффективностью и экономичностью, однако их вес и сложности в обслуживании ставят под сомнение конкурентоспособность в сегменте малотоннажных автомобилей. Масса дизельного агрегата может увеличивать вибрацию и износ, а экологические требования делают их еще более дорогими и тяжелыми. Поэтому производители стремятся отказаться от маломощных дизелей в пользу более легких бензиных двигателей, особенно в легковых автомобилях. Но в коммерческой сфере дизельные двигатели продолжают существовать и будут необходимы в будущем.