Классическим примером проблемной модели является Pathfinder третьего поколения. На первый взгляд, это надежный рамный внедорожник, однако его 2,5-литровый дизель привносит множество хлопот для владельцев. Частые поломки турбины, капризная топливная система и быстро забивающийся клапан ЕГР — лишь некоторые из трудностей. Перегрев может привести к трещинам в головке блока, что требует значительных затрат на ремонт и обслуживание. Вместо этого разумно рассмотреть альтернативы.
С третьим поколением X-Trail ситуация схожа: это массовая и знакомая машина, но ее недостатки хорошо известны. Главным из них является вариатор, который, несмотря на большие вложения, так и не стал идеальным. Часто коробка начинает давать сбои уже после 50−100 тысяч километров пробега. Двигатели более надежны, но со временем начинают расходовать масло и растягивать цепь ГРМ.
Не обошла стороной проблемы и Nissan Teana второго поколения. Этот стильный бизнес-седан также страдает от недостатков вариатора и перегрева двигателя. На вторичном рынке такие автомобили стоят недорого, но скрытые расходы могут свести на нет все преимущества привлекательной цены.