Согласно оценкам аналитиков, к 2026 году объем российского судостроительного рынка может достичь €7,9 млрд, показывая умеренный рост в условиях сложной экономической ситуации и внешних санкций. Отмечается снижение числа предприятий и сосредоточение на крупных проектах. Это основано на данных IBISWorld.
Государственные программы, направленные на строительство гражданских и специализированных судов, пересматриваются для обновления флота и усиления позиций России в важных морских стратегиях, таких как Северный морской путь.
Среди ключевых элементов отраслевой политики — реализация масштабных государственных инвестиционных программ, предполагающих строительство более 1 600 коммерческих судов до 2036 года с фокусом на крупнотоннажные теплоходы и газовозы. Однако финансовая нагрузка на бюджет привела к изменению планов: программа по строительству сухогрузов сокращена почти вдвое из-за роста затрат.
Создание Национального исследовательского центра судостроения укрепит научно-технологическую базу, а частные капиталы активно участвуют в модернизации мощностей, особенно на Дальнем Востоке. Модернизация таких предприятий, как «Северная верфь», начнется в 2026 году, что повысит производственные возможности и локализацию. Для инвесторов это означает высокую государственную поддержку, но также и структурные риски, требующие тщательного анализа проектов.