В 2021 году каждый тринадцатый новый легковой автомобиль в России был классическим хетчбэком, тогда как к 2026 году этот показатель упал до одного из двухсот. Доля хетчбэков на рынке составила всего 0,6%, в то время как ранее она достигала 7,7%. Причинами такого падения стали уход западных брендов и рост поставок китайских автомобилей, среди которых хетчбэки отсутствуют. По словам директора «Автостата» Сергея Целикова, 95% китайских моделей — это кроссоверы и внедорожники.

Вице-президент НАС Антон Шапарин отметил, что сокращение доли хетчбэков — это глобальная тенденция, однако в России традиционно ценились седаны. В первом квартале 2026 года сегмент SUV занял 74,8% рынка. При этом спрос на недорогие компактные автомобили остается, но рынок не удовлетворяет эту потребность. Эксперты считают, что возвращение хетчбэков, таких как Kia Picanto, маловероятно из-за низкой рентабельности и изменения предпочтений потребителей.