Молодой автовладелец, которому 30 лет, приобрёл свою первую Skoda Octavia за 780 000 рублей в разгар пандемии и московских ограничений. С помощью автоподбора идеальный вариант был найден всего за пять дней. Машина изначально была на стандартных 16-дюймовых дисках с изношенными летними шинами, но в отличном техническом состоянии.
За три года автомобиль прошёл Stage 3 тюнинг: заменили турбину, установили интеркулер AJS и даунпайп Etuners, что почти удвоило мощность двигателя. Также была прошита коробка DSG для соответствия мощности мотора.
Обслуживание включало регулярную замену масла каждые 5000–7500 километров с использованием масел Bardahl и фильтров Mann. Летом техническое обслуживание выполнялось самостоятельно, зимой — в сервисе рядом с домом. Замена колодок и обслуживание коробки тоже выполнялись собственноручно, а сложные доработки доверялись профильным мастерским.
Годовые регулярные расходы включали 24 000 рублей на ТО, 90 000 рублей на топливо, 40 000 рублей на мойки и 61 500 рублей на налоги и страховки.
За шестой год владения владелец столкнулся с поломкой родной «сухой» коробки DQ200 и заменил её на более надёжную «мокрую» 6-ступенчатую коробку от Octavia RS, что улучшило динамику и надёжность. Были проведены масштабные обновления тормозной системы с установкой кастомных дисков 356×34 мм и суппортов с покраской, а также обновлена подвеска с применением стоек от RS.
В числе прочих работ — замена аккумулятора, устранение вибраций, промывка инжекторов, обновление системы зажигания с установкой усиленной косы заземления, модернизация выхлопной системы с раздвоенным выхлопом в стиле RS и обновление экстерьера с новым спойлером и диффузором.
Также в сервисе заменили ступицу, опору коробки, установили более широкие шины Pirelli P Zero, устранили ошибку дроссельной заслонки и провели комплексное обслуживание двигателя и коробки с раскоксовкой и заменой алюминиевого поддона двигателя.
В планах — установка топливного насоса высокого давления и вакуумника от мотора 2.0 TSI, форсунок от Golf R/Audi S3, а также обновление тормозов с задними вентилируемыми дисками диаметром 310 мм.
Общие траты за шестой год составили 938 000 рублей, из которых 215 500 рублей — регулярные расходы, а 722 500 рублей — нерегулярные работы и доработки. Несмотря на большой пробег, Octavia остаётся надёжной и мощной машиной.