С конца 1980-х рядные 4-цилиндровые двигатели изменили мотоиндустрию, но к 2010-м годам их потенциал достиг предела. Производительность в 165 л.с. привела к вопросам о необходимости дальнейшего роста мощности и ее контроле. Формула-1 показала, что удельная мощность современных двигателей может достигать 310 л.с. на 1000 куб.см, однако MotoGP ограничилась 285 л.с., так как передача энергии на асфальт стала сложной задачей. В результате V-образные двигатели, особенно V4, вернулись в моду. Модели Harley-Davidson, такие как Sportster S с 121 л.с., и Suzuki Boulevard M109R с 123 л.с., демонстрируют, как V-Twin становится сильным конкурентом. Новые мотоциклы с V-Twin, такие как KTM Super Adventure R и Buell Super Cruiser, устанавливают новые стандарты производительности. При этом, Aston Martin AMB 001 с его 225 л.с. стал настоящим произведением искусства, подчеркивающим эволюцию мотоиндустрии.