В последние годы в России возрождается судостроение, направленное не только на создание судов класса «река-море», но и на разработку крупных морских судов для международных перевозок. В числе таких инициатив значится проект контейнеровоза PBCV2500 «Симфония №1», который недавно официально включили в федеральный план развития судостроительной промышленности до 2035 года.

Концепция, разработанная проектно-конструкторским бюро «Петробалт» в 2025 году, предполагает построение современного российского контейнеровоза с ледовым классом Ice 3 и вместимостью 2490 TEU (стандартных контейнеров длиной 20 футов). Судно предназначено для круглогодичных перевозок грузов между портами России, Азии и Африки, включая возможность захода в замерзшие порты за пределами Северного морского пути. Суда оснащаются пятью трюмами и открытой палубой для размещения различных типов контейнеров, включая до 300 рефрижераторных.

Длина будущего судна составит порядка 208 метров, ширина — около 30 метров, а осадка — примерно 10 метров. Проектная скорость — 21,5 узла (приблизительно 40 км/ч), экипаж — 20 человек, автономность — до 30 суток. Конструкция предполагает дизельную одновальную силовую установку с носовым подруливающим устройством; жилые помещения и машинное отделение располагаются в кормовой части. Пока основной двигатель иностранного производства, так как отечественные низкооборотные двигатели подходящей мощности находятся в стадии разработки.

По данным издания «КОРАБЕЛ.РУ», ключевой проблемой остается создание эффективной системы заказов на российских верфях, которая обеспечила бы своевременную сдачу судов по согласованным ценам и стимулировала бы судовладельцев и операторов. Тем не менее, интерес к новому классу судов проявляют несколько российских компаний, что позволяет рассматривать заказ первой серии из десяти судов.

Иван Захаров подготовил иллюстрацию проекта контейнеровоза PBCV2500 «Симфония №1» ПКБ «Петробалт».

При использовании материалов требуется обязательная активная ссылка на источник «ТЕХНОСФЕРА. РОССИЯ».