Компания HD Hyundai нацелена на продажу своих знаний в эффективном, быстром и качественном строительстве судов. Однако, судовладельцы по-прежнему отказываются от решений по модернизации своего флота, что связано с неясными регуляторными нормами. По данным последнего отчета британского классификационного общества Lloyd’s Register, ситуация с модернизацией остается напряженной: в 2025 году количество проектов выросло незначительно, а производители двигателей и судоремонтные заводы активизируют свои возможности для будущих обновлений.

Основная проблема заключается в отсутствии четких норм регулирования. Задержки в принятии решений Международной морской организации (ИМО), а также неопределенности по системе ценообразования на выбросы не позволяют судовладельцам смело принимать решения о капитальных вложениях. По словам Lloyd, чем дольше малые модернизации откладываются, тем выше риск значительных задержек к концу десятилетия, что повлияет на цели по декарбонизации до 2050 года.

Также компания подчеркнула успешную модернизацию судна COSCO Shipping Libra для использования метанола, что расширит практическое применение данной технологии. Производители, такие как Wärtsilä и WinGD, продолжают развивать предложения по модернизации, в том числе с применением СПГ и этанола. В будущем ожидаются переходные варианты модернизации, которые позволяют сократить выбросы и увеличить эффективность. Однако основной риск заключается в резком росте спроса на модернизации, который может привести к увеличению цен и перегрузке производственных мощностей.