Визит к официальному дилеру Farizon, компании «ПарадАвто», позволяет ближе познакомиться с локализованным Farizon SuperVan. Автомобили собираются на одном из отечественных заводов, и их отличия от китайских версий вызывают интерес.
Первое, на что обращают внимание – наличие передних парктроников, которых нет в китайских моделях. Также заметны различия в шинах: белорусская сборка использует Giti 215/75 R16C вместо Wanli 215/75 R16LT. Локализованные фургоны оснащены системой контроля давления в шинах и электрическим стояночным тормозом, которые отсутствуют в доступных китайских версиях.
Интерьер радует мультимедийной системой с русским языком и знакомыми элементами от Geely. Сиденья отделаны искусственной кожей, а также предусмотрены обогрев руля и датчик дождя. Безопасность обеспечивают ремни с преднатяжителями и два эйрбэга, которые в Китае доступны только в старших комплектациях.
Отличия также касаются электродвигателя: белорусский SuperVan имеет мотор Hasco Magna мощностью 231 л.с. с интервалом обслуживания 90 тысяч км, в отличие от китайского аналога с агрегатом Viridi E-Mobility. Батареи в белорусской сборке – литий-железо-фосфатные от CATL, обеспечивающие запас хода до 260 км.
Кроме того, локализованный Farizon SuperVan имеет зарядный порт CCS2, обеспечивающий удобство зарядки. Подводя итог, можно сказать, что белорусская версия значительно превосходит китайскую в плане оснащения и комфорта, делая эксплуатацию более экономичной и удобной.