Стремительное развитие электромобилей в Китае привело к избытку бензиновых и дизельных автомобилей на внутреннем рынке. Вместо сокращения производства, Пекин выбрал стратегию агрессивного экспорта. В результате, китайские автомобили с двигателями внутреннего сгорания быстро заполняют рынки Восточной Европы, Африки и Латинской Америки. Украинские разведчики отметили, что за последние годы экспорт китайских бензиновых машин увеличился в несколько раз и составил около 76% от общего объема автоэкспорта. Это позволило Китаю занять позицию крупнейшего экспортера автомобилей в мире, обойдя традиционных лидеров. Стратегия Китая основана на выходе на рынки, где покупатели ориентируются на доступность, а не на экологические аспекты. Это создает лояльную аудиторию, которая в будущем может стать потребителем китайских электромобилей. Таким образом, Пекин фактически «играет вдолгую», декарбонизируя внутренний рынок, одновременно продолжая экспортировать бензиновые автомобили, используя регуляторные лазейки на Западе.