По данным последнего отчета Global Fuel Economy Initiative (GFEI), увлечение западных автопроизводителей крупными электрическими внедорожниками значительно замедляет процесс электрификации. В документе под названием «Малые и электрические: международная необходимость отказаться от внедорожников на ДВС» утверждается, что большие e-SUV требуют значительных ресурсов и затрат на производство и эксплуатацию, что ставит под сомнение устойчивость перехода на электротранспорт. В Европе и США высокие цены на такие автомобили способствуют замедлению роста продаж электромобилей. Доля SUV в Европе выросла до 54% в 2024 году с 5% два десятилетия назад, а доля малых автомобилей снизилась с 40% до 15%. В то же время китайские бренды, такие как BYD, делают акцент на доступные компактные электрокары, что обеспечивает им конкурентное преимущество. Прогнозы показывают, что в 2025 году в Китае продажи таких автомобилей могут достигнуть 14 миллионов, что поможет ускорить электрификацию и улучшить экологическую ситуацию.