Владелец KIA EV6, работающий в транспортной сфере, за пять лет проехал свыше 530 000 км, делая до шести быстрых зарядок в день. Опрос показал, что остаточная ёмкость батареи составляет 91,3%. С 2021 года этот электромобиль, оборудованный 77 кВт·ч батареей и архитектурой 800 В, может подключаться к зарядным устройствам мощностью до 350 кВт. Владелец предпочитает короткие зарядки по 10–15 минут между заказами и часто заряжает свой EV6 до полной ёмкости. Несмотря на интенсивный режим эксплуатации, фактический запас хода уменьшился с 528 км до примерно 450 км. Это эквивалентно потере 2% ёмкости в год, что сопоставимо со средними значениями по рынку. За всё время эксплуатации авто пришлось заменить рулевые наконечники и амортизаторы, но с батареей и силовой установкой существенных проблем не возникло. Этот случай демонстрирует, что современные электрические кроссоверы могут справляться с высокой нагрузкой, если верно организовать режим зарядки и эксплуатации.