История владельца Lada Vesta NG начинается с неожиданного сбоя электроники сразу после покупки. На нулевом километре, посреди ночи, погасла цифровая панель, и водитель оказался в полной темноте без информации о скорости и уровне топлива. Единственным решением стало скидывание клеммы аккумулятора под дождем.
К первой тысяче километров в передней подвеске появился знакомый стук из-за некачественных втулок стабилизатора, и запчасти пришлось ждать 2-3 недели. На 3000 километрах зажглась лампочка ABS и системы курсовой устойчивости из-за бракованного датчика, что сделало машину опасной.
Ближе к 5000 километрам проблемы с трансмиссией начались с китайского вариатора, который стал выдавать толчки и завывания. За 7000 километров владелец долил 800 мл масла, что противоречит обещаниям завода. Качество материалов салона оставляет желать лучшего, а электроника работает с перебоями.
Теперь владелец признается, что покупка стала главным финансовым разочарованием, ведь автомобиль провел почти месяц в ремонте. Цены на Lada растут, а качество остается на низком уровне, что делает покупку такой машины лотереей.